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Wussten Sie, dass Stockholm bei der Zahl der Museumsbesucher weltweit führend ist? Rund 9 Millionen Menschen besuchen jedes Jahr 50 Museen in Stockholm.
Nun, der erste Platz unter den Stadtmuseen gehört seit langem dem Vasa-Museum. Es befindet sich auf der Museumsinsel Djurgården im Zentrum von Stockholm. Vasa ist das einzige Schiff des 17. Jahrhunderts, das bis heute überlebt hat. ⠀
Aufgrund der Tatsache, dass mehr als 95% der ursprünglichen Elemente des Schiffes erhalten sind und der wunderschönen geschnitzten Skulpturen, die das Schiff schmücken, wird Vasa als einzigartiger historischer Wert anerkannt. Das Vasa-Museum ist das meistbesuchte Museum nicht nur in Stockholm und Schweden, sondern in ganz Skandinavien!
Heute handelt die Geschichte des Travellizy-Teams von diesem Museum und seiner einzigartigen Einzelausstellung.
Wann und warum das Vasa-Museum in Stockholm gegründet wurde
Im Jahr 2020 feierte das Vasa-Museum in Stockholm sein 30-jähriges Bestehen. Vasa ist ein schwedisches Schifffahrtsmuseum in Stockholm auf der Insel Djurgården.
Das Museum zeigt ein fast vollständig erhaltenes 64-Kanonen-Kriegsschiff aus dem 17. Jahrhundert, das am 10. August 1628 während seines ersten Segelns im Stockholmer Hafen sank.
Das riesige Segelkriegsschiff der Königlichen Marine sank, nachdem es ins Wasser gelassen war. Und es wurde erst 1961 an die Oberfläche gehoben. Was ist die Einzigartigkeit des Schiffes und was war sein Schicksal?
333 Jahre unter Wasser
Das schwedische Kriegsschiff Vasa segelte auf seiner Jungfernfahrt auf den Grund des Stockholmer Hafens. Es befand sich 333 Jahre lang auf dem Meeresgrund, und als es angehoben wurde, ging seine Geschichte weiter.
Heute ist Vasa das am besten erhaltene Schiff des 18. Jahrhunderts. Es wurde in einem eigens dafür errichteten Museum ausgestellt. Bis heute ist das Kriegsschiff ein einzigartiger Schatz, da es mit Hunderten von geschnitzten Skulpturen verziert ist, die zu 98% original sind.
Wie Vasa gebaut wurde
Die Geschichte von Vasa ist ein Paradebeispiel dafür, wohin Überambitionen führen können. Nach 1130 Metern Jungfernfahrt ereignete sich eine Katastrophe.
Der Bau von Vasa wurde vom schwedischen König Gustav II. Adolf angeordnet. Der Monarch beabsichtigte, die Kontrolle über die Ostsee zu erlangen, und unterzeichnete daher 1625 einen Vertrag mit dem niederländischen Schiffbauer Henrik Hybertsson und seinem Geschäftspartner Arendt de Groote über den Bau von vier Schiffen. Vasa sollte einer von ihnen sein. Es sollte das Flaggschiff der Königlichen Marine sein.
Das Schiff, das die gesamte Ostsee erschrecken sollte, wurde zwei Jahre lang gebaut - von 1626 bis 1628. Ungefähr 400 Menschen waren an seiner Entstehung beteiligt. Ein ganzer Eichenwald (ungefähr tausend Bäume) wurde für seiden Bau zerstört. Vasa war nicht nur das mächtigste, sondern auch eines der schönsten Schiffe seiner Zeit. Mindestens sechs Schnitzer arbeiteten an den geschnitzten Holzskulpturen. Unter ihnen befanden sich Statuen alter Götter, Kaiser und biblischer Symbole. Das Heck war mit einem Jungen mit langen, fließenden Haaren und dem schwedischen Wappen geschmückt, das von zwei Löwen getragen wurde.
Vasa war mit drei Masten, 64 Kanonen und zehn Segeln ausgestattet, hatte eine Länge von 69 Metern und eine Höhe vom Kiel bis zur Spitze von 52 Metern. Das Schiff wiegte 1200 Tonnen. Es war für eine riesige Besatzung von 300 Soldaten und 145 Seeleuten ausgelegt.
Ursprünglich hatte man es vor, das Schiff mit 32 Kanonen auszustatten, aber Gustav II. Adolf, ein großer Artillerie-Fan, der glaubte, Artillerie-Schlachten seien die Zukunft der Seeschlachten, befahl, die Anzahl der Waffen zu verdoppeln. Dies war im Projekt nicht vorgesehen und erforderte eine Erhöhung des Kiels. Infolgedessen war die Tiefe des Kiels für eine schwimmende Festung dieser Größe zu gering, was zu einer Änderung des Schwerpunkts führte.
Der Grund für den Absturz von Vasa
Das prächtige Schiff segelte am 10. August 1628 vom Damm in der Nähe des Tre-Kronor-Palastes aus. Die Besatzung bestieg Vasa im Palast und machte sich auf den Weg zu ihrer Jungfernfahrt. Das riesige Schiff verließ langsam den Hafen.
Die Kanonenöffnungen wurden geöffnet und eine synchronisierte Salve wurde von einer der Seiten aus den Kanonen abgefeuert. Nach mehreren starken Windböen kenterte das Schiff an Bord. Der Schwerpunkt des Schiffes lag über dem kritischen Punkt, und Vasa konnte sich nach einem Wurf nicht aufrichten. Durch die offenen Kanonenöffnungen floss Wasser in den Rumpf und Vasa begann zu sinken.
Im 17. Jahrhundert waren theoretische Stabilitätsberechnungen noch nicht bekannt und Schiffe wurden auf der Grundlage der Erfahrungen eines Schiffbauers gebaut. In jeder Hinsicht luxuriös sank das Schiff vor einem großen Publikum. Von 30 bis 50 der 150 Menschen starben dabei.
Der König erfuhr erst zwei Wochen später, dass Vasa gesunken war. Er war wütend und forderte die Bestrafung der Verantwortlichen. Henrik Hybertsson, der das Schiff entworfen hatte, war jedoch kurz zuvor an einer Krankheit gestorben, und die Schiffbauer sagten, sie hätten alles gemäß den Vertragsbedingungen erfüllt. Infolgedessen wurde niemand für die eingetretene Katastrophe bestraft.
Wie Vasa von unten angehoben wurde
Nur 333 Jahre später sah Vasa wieder Tageslicht.
Versuche, das Schiff zu erheben, begannen im 17. Jahrhundert - außerdem interessierten sich die Suchenden nicht für das Schiff selbst, sondern für seine Bronzekanonen. Die Taucher konnten jedoch nicht in völliger Dunkelheit navigieren und verfügten nicht über moderne Ausrüstung. Trotzdem wurden 53 Kanonen angehoben, wonach das Interesse an dem Schiff für eine Weile verloren ging.
Die Suche wurde 1954 von Anders Fransen, einem Ingenieur und Amateur-Meeresarchäologen, wieder aufgenommen. Er durchsuchte den Stockholmer Hafen auf der Suche nach dem legendären Schiff. Er konnte jedoch nur Fahrräder, rostige Eisenöfen, Weihnachtsbäume und andere Gegenstände finden, die lange Zeit nicht mit dem Schiff zu tun hatten.
Und dann wandte sich der Wissenschaftler wieder an den Archiven an, wo er entdeckte, dass Vasa im nördlichen Teil des Kanals versenkt worden sein könnte. Am 25. August 1968 stieß Fransen bei der Erkundung des Bodens auf ein Holzfragment des Schiffes. Dann gingen die Taucher unter Wasser und fanden das Schiff mit zwei Reihen Kanonenlöchern.
Das Schiff wurde fünf Jahre später angehoben. Es wurde zu einem Trockendock auf Beckholmen geschleppt. Aufgrund der geringen Salzkonzentration in der Ostsee wurde das Holz praktisch nicht beschädigt, es waren jedoch besondere Lagerbedingungen erforderlich. Für die nächsten 17 Jahre durchlief das Schiff eine Konservierungsphase - es wurde mit Polyethylenglykol besprüht. Bei der Suche wurden 13,5 Tausend Teile gefunden, die identifiziert und korrekt auf dem Schiff positioniert werden mussten.
Eröffnung des Vasa-Museums
Das Vasa-Museum wurde 1990 auf der Insel Djurgården eröffnet und entwickelte sich schnell zu einem der beliebtesten in Skandinavien. Im Jahr 2019 war eine Rekordzahl von Menschen das Museum besucht - 1,5 Milliarden Menschen.
Die Eintrittskarte kostet 15 €. Um das Schiff im Detail zu sehen, empfehlen wir Ihnen, einige Stunden Zeit für einen Besuch einzuräumen. Wir empfehlen auch den Besuch thematischer Ausstellungen, die über die Geschichte des Schiffes berichten. Sie können Vitrinen mit authentischen Dingen des 17. Jahrhunderts besichtigen - Schuhe, Kleidung, Utensilien dieser Zeit und medizinische Versorgung. Auf dem Territorium des Museums gibt es ein Kino, in dem alle 20 Minuten ein Film über die Geschichte von Vasa und seinen Aufstieg von unten ausgestrahlt wird.
Und wenn wir die harten Fakten ignorieren, ist jeder Besucher von seiner Größe begeistert. Es ist erstaunlich, dass etwas so Großes aus Holz gebaut werden kann. Bei einem Spaziergang durch die Stockwerke des Museums ist es erstaunlich, den Atem dieser Zeit zu spüren und sich vorzustellen, wie es für alte Seeleute und Krieger war. Und Sie denken: Wenn nicht der zielstrebige und störrische Fransen, wer weiß dann, wie viele Jahre Vasa noch auf dem Meeresboden liegen würde?
